近日，有消息称，顺丰涉足打车业务了，网友们都在怀疑顺丰是不是被美团附身了，老盯着网约车业务不放。

实际上，“顺丰打车”不是载客业务，而是货运服务！

“顺丰打车”涉足同城货运

近日，顺丰联手“搬运帮”APP在北京地区上线“顺丰打车”频道，主打大件快递、同城货运、同城配送等业务，以进一步挖掘城市同城货运市场。

与此前炒的沸沸扬扬的“快狗打车”不同，顺丰此次推出的打车业务并非独立的APP，而是采取与搬运帮合作的方式，在搬运帮APP中上线“顺丰打车”。在搬运帮APP中，除厢式货车、金杯车、面包车外，还上线了“顺丰车”可供选择。

在目前上线的顺丰车中，仅有一款依维柯车型，可载重1500公斤。顺丰车在北京市内的起步价（含5公里）为110元，5公里外每公里5元，人工搬运服务可以按需选择，每人每小时100元，此外无楼层费、拆装费等。

唯一美中不足的是，这一业务现在仅限北京地区可用。

同城货运布局正当时

同城货运作为近年来兴起的一个有别于传统物流的行业，已经逐渐步入公众的视野当中，运用“大数据+互联网+物流”高效的运作，将整个行业的运输成本降至冰点，各大同城货运平台水涨船高。

与快递业务市场相比，同城货运市场可谓巨无霸。数据显示，2017年中国大陆的同城货运市场规模达1.1万亿，增速为10%，预计到2022年这一市场规模将达到1.7万亿，但却至今无一巨头长成。

此前，在获得2.5亿美元融资后，58速运更名为快狗打车，上线同城货运网约车业务。

9月20日，华晨雷诺与货拉拉在沈阳正式签署战略合作协议，共同开拓城市智慧物流市场。

顺理成章的，顺丰联合搬运帮涉足同程货运网约车服务，三个同场竞争的对手一个也没闲着。

而顺丰与搬运帮的强强联合，可以快速抢占同城货运市场，从而加速向综合物流服务商转型，在快递企业中，顺丰又多了一道竞争壁垒，又能在同城货运这个巨大的市场里先占一个坑。

现在这一块市场经营比较粗放，在同城货运领域，快狗打车、搬运帮、货拉拉占据了半壁江山，但都还处在用户增长期，重心还在市场扩张上，在服务质量方面还很粗放。

顺丰入局

会不会成为那条鲶鱼？

如今的城市出行过程中，不管是消费者还是货运平台都还面临着许多急需解决的痛点。消费者的个性化需求得不到满足、车货信息匹配不平衡、打车难黑贵、货物遭损或被拒、无人帮运等一系列问题都待解决。

顺丰在快递市场上的服务质量，已经经过了市场检验，在快递速度和派件收件上，是大家公认的服务一流快递。和其他快递相比，哪怕价格贵一点，消费者也依然愿意买单。

现在顺丰入局同城货运，服务质量上必然会延续他们一贯的明码标价，司机也是顺丰自己的司机，便于监管，我们是不是可以期待一下顺丰会刺激同场竞争的其他企业，着重升级服务质量了。

毕竟，此前层出不穷的同城货运纠纷，实在搅得消费者心力交瘁。