商用客机有两个黑匣子：一个飞行数据记录器和一个驾驶舱语音记录器。日前，中国东方航空公司运营的一架波音737-800客机坠毁后，多家新闻媒体报道称，调查人员发现了这架飞机的两个黑匣子中的一个。

路透社报道说，在一场可能夺去132人生命的灾难之后，在残骸中发现的设备可能是飞机的驾驶舱录音机。通常被称为黑匣子的设备由两部分组成：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。

“飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器在解决绝大多数事故方面发挥了重要作用，”安全操作系统首席执行官、前波音 737 飞行员约翰考克斯说。“所以它们是非常重要的设备，因为它们通常可以成为了解重大事故发生情况的关键。”

驾驶舱录音机

顾名思义，这个记录系统记录了飞行甲板上的人所说的话。它从多个通道收集音频：飞行员、副驾驶、坐在跳跃座位上的任何人，以及称为驾驶舱区域麦克风或CAM的东西。

“驾驶舱里有四个麦克风，”考克斯说。“驾驶舱语音记录器记录了这四个麦克风中的任何一个中所说的任何内容。”这还可以包括飞机和空中交通管制之间的对话。

当然，飞行员之间的对话可以提供有价值的线索。“它告诉你飞行员知道发生了什么，他们要求检查哪些清单，以及他们如何解决出现的任何问题，”考克斯说。

音频不仅包括对话。“调查人员也会听诸如噪音之类的东西，”考克斯说。 “它可能是一个稳定器微调轮在运转，它可能是一个挡风玻璃雨刷器打开或关闭，它可能是雨声——它可能是任何数量的东西。”这些声音可以让调查人员“更深入地了解飞行甲板上发生的事情，无论何时发生事故。”

Embry-Riddle 航空大学副教授 Anthony Brickhouse 说，现代驾驶舱语音记录器最多可以记录两个小时的音频，而旧的只能记录 30 分钟。

布里克豪斯指出，飞行员讲话的语气也很重要。 “他们有压力吗？他们惊慌失措吗？他们呼吸困难吗？这些都是驾驶舱语音记录器会接收到的东西，”他说。

飞行数据记录仪

虽然语音通信和其他音频线索很重要，但飞行数据记录器记录了其他信息，而且时间更长。“飞行数据记录器要复杂得多，”考克斯说，因为它记录了大量变量。

这些数据可以包括飞机的“高度、航向、地速、爬升率、选择的自动驾驶仪模式、起落架是向上还是向下、襟翼的位置以及增压系统是否开关和功能都正常，”考克斯说。 “它只是记录了飞机上所有运动物体的参数，或者与飞机运行相关的参数。”

虽然驾驶舱语音记录器旨在保持两个小时的音频，但飞行数据记录器可以追溯到更远。“飞行数据记录器有巨大的内存，”他说，估计它们可以保存七到八天的数据。这意味着，如果调查人员可以访问这些数据，他们可以考虑来自多个航班的信息。“他们可以在飞行数据记录器上回顾之前的飞行，了解事故飞行之间的关系，”考克斯说。

Brickhouse 指出，该设备存储的原始数据“看起来就像一堆代码”，但它可以转换为“飞行的动画或娱乐”，以显示发生了什么。Brickhouse 说，黑匣子中的数据存在于称为崩溃可生存内存单元或 CSMU 的特定区域中。 “这就是存储数据的地方，”他说。以下是有关如何处理数据的更多信息。

L3Harris 和霍尼韦尔等公司生产这些关键设备。 “霍尼韦尔知道，其中一个飞行记录仪已从中国东方航空公司的 5735 航班上取回，”该公司发言人在一封电子邮件中说。 “对事件的调查由适当的监管机构领导，如果被问到，我们随时准备支持这些调查。”

黑匣子并不是关于所发生事件的唯一数据来源。飞行安全基金会主席Hassan Shahidi表示，其他来源包括来自飞机引擎的数据流，以及ADS-B等广播系统，这是 Flightradar24 等设备获取信息的方式。调查人员还将考虑其他因素。

Cox 表示，发现其中一种设备无疑是个好消息。 “我认为他们很有可能会找到第二个，”他说。 “这些记录器包含重要信息，让我们了解这场悲剧中发生了什么，因此它们对于调查人员的定位非常重要。”