还记得那个让女性朋友们尖叫，让男性朋友哀嚎，价值3500元的吹风机和卷发棒吗？

这家家电设计制造公司叫戴森，创始人詹姆斯·戴森是全世界公认的最会造吹风机和卷发棒的人。

据1月23日更新的彭博亿万富豪指数显示，詹姆斯·戴森成为英国首富，名下净资产已达138亿美元。

此前有消息称，70岁的詹姆斯·戴森已经把电动车纳入了他的科技帝国，并严肃地告诉大家：他并不是在开玩笑。

纳尼？戴森要造车？确定有这本事吗，我们来好好分析下。

戴森有实力造车吗？

造车这个事，一直都是很难的，狂如贾跃亭，富如许家印，都在造车这件事扯了很多皮，到现在为止也没能交出一份满意的答卷。

詹姆斯·戴森自称“发明家”，毕业于英国皇家艺术学院家具和室内设计专业，初衷只是做一个工业设计师，他第一个独立完成的设计是球轮小推车Ballbarrow。直到1993年，戴森品牌的吸尘器正式在英国销售，后续推出吹风机、空气进化器等。

目前来看，戴森的产品大多是小家电，走的精品路子，定价高昂，看似和汽车毫无干系。

不过，在2015年，戴森就收购了美国一家名叫“Sakti3”的固态电池初创公司，此后的一年里，戴森很快就建设了自己的电池工厂。

2017年9月，戴森对外宣布进军新能源汽车行业，并陆续招募汽车工程师团队。团队骨干主要来自于宝马、阿斯顿·马丁、特斯拉等汽车制造商。

可见，戴森跨界电动车领域的想法，早已有计划和部署。目前，戴森已经计划向该电动车项目投资20亿，选择摈弃主流但不安全系数高的锂电池，转向小体积和高效率的的固态电池，并打算将一些“黑科技”如全景摄影、HVAC系统等引入新车。

造车是个烧钱的产业，20亿也算不上很多。戴森造车的梦想早在上世纪80年代就已经开始了，这对于72岁的戴森公司创始人James Dyson来说也算是一笔不小的遗产。

更重要的是，在这个传统汽车行业与新兴造车势力交错的时代，或许这对整个戴森公司来说更是一个绝佳的机会。

英菲尼迪前全球总裁靠谱吗？

最近消息传出，53岁的英菲尼迪前全球总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）已经被招致麾下。

这位大咖在汽车行业内声名显赫，他将于今年4月份加入戴森公司汽车部门，全面负责整个戴森电动汽车的上市项目。

罗兰·克鲁格

罗兰·克鲁格于1992年进入汽车行业，先后就职三菱、戴姆勒、宝马等汽车集团。自2015年起担任英菲尼迪汽车公司总裁和英菲尼迪母公司日产汽车有限公司高级副总裁。他在任期间，英菲尼迪的销量增长了15%。2017年，英菲尼迪汽车销量连续第八年的创下历史新高，全球销量达到246492辆，较上年增长7%。

另一方面，由于戴森在亚洲市场的业绩一路高涨，其将总部迁至新加坡后，发展重心必将逐渐向亚洲地区偏移，汽车业务同样如此。

鉴于克鲁格此前担任过宝马集团的日本总裁兼首席执行官以及亚洲区总经理，其对亚洲市场也有充分的了解。从这个角度来讲，克鲁格同样非常适合管理戴森的汽车业务。

戴森造出的车会是什么样的？

大家都知道，戴森的产品一直不走寻常路，就算是出个风扇，都要整个无叶的，戴森的大部分产品不仅功能强大，而且外形炫酷，标新立异是戴森的代名词。

所以，戴森造车的话，到底会造出来一个什么样的车？

网友与媒体都开始大开脑洞，给戴森牌电动车出设计图。

网友设想的戴森汽车

国外媒体的戴森汽车假想图

虽然把吹风筒代替轮子的设想纯属网友娱乐，但戴森已经拍胸脯表示：戴森的产品定位是打造和市面上都不一样的车。

戴森目前计划推出三款电动汽车，第一款将于2021年上市。根据英国《金融时报》此前报道，戴森首先将推出一款小容量的halo车型，之后将推出两款更为传统的电动车型。

戴森的车会卖多少钱？

从吹风机和卷发棒就知道，戴森的产品除了外形炫酷还很贵，吹风机3500元，卷发棒3500元，就连无叶风扇也要比市面上同类产品多个0。

按照这个规律，戴森汽车的价格也不难猜，多半就是往同类产品的后面加个0，总之，很考验大家的经济承受能力。

当年特斯拉发售的MODEL S、MODEL X，售价都在100万左右，最近推出的Model 3也差不多在50万上下。

按照戴森的尿性，价格相比特斯拉，应该只高不低。