编辑/ 李觐麟

今年以来，多个平台陆续发布服务收费或上调费率引起广泛关注。

?

近日，继抖音宣布生活服务业务开始收费，二手交易领域的转转平台也发布公告表示对C2C二手交易的“自由市场”中交易成功的订单不再全额补贴支付通道费，而是改为代扣为主。

一时间，二手交易是否应该也像其他消费领域那样收费引发争议。甚至有人提出：闲鱼都还在免费，体量小一些的转转为何敢于打破二手市场C2C交易中多年形成的免费“习惯”？

日前，转转集团CEO黄炜接受《中国企业家杂志》等媒体采访时表示：中国二手交易市场这几年没能更好地发展起来甚至处于“落后”状态，就是碍于“免费”；这种源于“一家独大”思维的畸形竞争模式不仅在某种程度上会对行业造成打压，也不利于整个市场健康有序发展。

对于这次公告不再全额补贴C2C二手交易的支付通道费，黄炜坦言：某种程度上也是在表明作为从业者的态度。

“在代扣支付通道费这件事后，业内很多人都来说‘感谢你们走出了这一步’。”黄炜接受采访时表示，近几年二手交易行业整体的前景比较不错，但是目前正面临着一种“畸形”的市场竞争状态。“行业内，大家平时会有很多交流。”黄炜介绍，比如平台提供服务后收费本应是一个合理的事情。

这次转转开始代扣支付通道费，是否意味着二手交易今后也将告别免费时代？

据了解，今年初转转内部讨论时也确实存在过争议，但是经过半年的测试后发现，千分之六的支付通道费对于普通消费者的交易收益影响其实并不是很大。

但是，这笔钱对于平台的成本压力，却是客观存在的。

黄炜透露，从创立至今转转平台补贴在C2C交易上的支付通道费已近两亿元人民币。“如果是其他一些初创公司，压力显而易见会更大，别说投入服务了，能不能在市场中活下来都可能是问题。”

因此，黄炜认为二手交易市场中一味靠“免费”引流并不是一种先进的、可持续的发展方式。“我觉得还是要看长期价值。”黄炜接受采访时表示，当初这个决定确实比较难下，但如果C2C交易模式带给用户的长期价值成立，相信用户最终也可以理解。

其实，支付通道费这个事情本身就长期在电商领域存在。行业内关注更多的，还是二手交易是否应该收费的问题。

从全球范围看，二手交易的本质应该是帮买家和卖家撮合交易，推动闲置资源流转创造价值，平台则可以通过收费获得可持续发展，这原本是一个合理的商业模式。

在国外，二手交易收费比较普遍。

比如日本的Mercari、美国的二手交易平台PoshMark、Tradesy等等。从这些国外平台看，如果只是做一个撮合，类似于闲鱼和转转“自由市场”的C2C交易，通常是收10%的服务费；如果做了中间服务，比如做C2B2C模式下的质检等，一般能收20%-30%左右；而the realreal基本可以收到34%左右的费用。通过付费享受平台提供的服务，也早已被国外二手交易用户普遍接受。

中国的二手市场客观说仍落后于欧美和日本，而且消费者对“免费”的习惯改变也比较敏感。黄炜觉得一个很重要的原因是国内二手交易行业因为一些公司坚持的“免费”模式带来了不太公平的市场竞争环境。比如把用户“免费”吸引进来，但是如果平台不做服务，生态可能会很乱，大家交易时还要担心会不会“翻车”，信任度差就不能形成很好的循环。

在被问及闲鱼都还在免费，体量小一些的转转为何敢于开始代扣支付通道费这一问题时，黄炜坦承目前国内C2C二手交易体量最大的平台确实是闲鱼。闲鱼之所以能不收费，在业内看看来很重要的一点是因为其并不是一家纯粹独立出来运营的公司。

由于在阿里体系内，闲鱼有可以从淘宝获取流量，获取用户的优势；此外，支付通道还可以获得支付宝、花呗等支持。“就二手行业来说，这种‘免费’看起来更像是一种类似于低价倾销的竞争方式。”在黄炜看来，这样一种竞争模式让很多真正在做二手交易服务的创业公司很难办。“整个二手行业里，因为被‘免费’打压死掉的公司已经足够多了。”黄炜直言这种“免费”不是一个长期的可持续的策略；一家公司如果长期不收费就无法投入更多来提供更好的服务。

从市场前景看，中国的用户人数更多，二手市场规模更大。但现状是世界上其他二手交易市场发展很好的地方，提供C2C交易的平台几乎都在收费，国内的状态则恰恰相反。此外，有的国家仅提供C2C交易的主流平台就有10多家，但在国内明明市场前景更好，到现在这么多年也只发展起来两家在做C2C交易。所以黄炜认为，这种所谓的“免费”引流模式，某种程度上是给行业造成了一种打压。

也正是在这种“免费”竞争模式的影响下，最开始同样是以C2C为主的转转，2019年开始把发展的重点放在有服务的交易平台上。比如在C2B2C模式下，转转在业内率先推出了质检、7天无理由退货、质保以及售后等服务，致力于为买家和卖家搭建更便捷、更靠谱的服务平台。

“在整个二手行业里，有比如手机3C、二手奢侈品，再或者二手图书等等品类；包括我们在内的很多公司，都是在以为消费者提供差异化服务来进行创新；而且我们也能看到消费者是愿意为了服务支付额外的溢价的。”黄炜表示，如果是在一个能公平竞争的市场环境中，平台可以提供不同的服务，越来越多的选择权是应该给到消费者的。但是，这些恰恰也是目前国内二手行业欠缺的，也是整个市场没有很好发展起来的症结所在。“如果这个行业一直存在着‘一家独大’的巨头，因为掌握着资源优势对市场的商业模式走向主动或被动做出干预，就会导致很多创业者发展不起来。”黄炜坦言。

实际上，近两年除了一直存在的“免费”竞争讨论外，关于闲鱼、转转等一众综合、垂类二手交易平台是否都愿意或有自信走出来独立发展，各凭真本事在二手市场公平竞争的议题也受到行业内的广泛关注。

而在黄炜看来，目前的中国二手交易市场缺的不是“免费”的便宜，缺的是有更多的创业公司和更多的从业者加入进来。“大家可以在市场中公平竞争，为消费者提供不同服务，并且能够通过收取服务费用来获得进一步的发展，再增加对服务的投入，这才是一个良性循环的状态。”黄炜说，只有这样整个二手行业才能繁荣起来，才会有更多闲置物品因为有越来越好的平台服务进入到流转领域继续发挥价值。

国内的二手交易行业，客观上也确实到了需要向前迈进的节点。

宏观层面，随着国家在循环经济领域的政策陆续出台，市场有望得到进一步规范，便捷的服务也将有望获得更多消费者的认可。

在此背景下，除了需要解决“免费”引流这一阻碍行业发展的“畸形”竞争模式问题，如何改变对二手交易的偏见也是业界和消费者需要共同面对的课题。

在已成熟的新品电商领域，以前有个说法叫多快好省，黄炜认为二手交易行业里面的顺序是好省多快。

首先要做到“好”，打破大家对二手交易行业脏、乱、差的偏见；其次是“省”，因为大家会和新品比较；再就是让消费者了解“多”，二手交易其实已经覆盖了几乎所有的消费品品类，消费者可以有更多的选择；此外物流体系的建设也非常重要，二手其实也可以做到和新品物流标准一样的“快”。

这其中，信用体系建设是二手非标品消费领域需要特别重视的一点。

目前市场内会有其他一些玩家采用支付信用、视频直播等方式来提升信任度，但黄炜认为这些都还不够。“只有专业的团队去做质检，去提供售后保障，信任度才会逐渐提升，这确实也会付出很多的成本，使得商业模式比较重，但这就是这个行业的解法。”黄炜说，做到这些意味着平台要不断投入，因此也就更容易理解中国的二手交易行业要想向前发展，确实也到了该摈弃“免费”竞争和“一家独大”思维时候了。

总体来看，其实不管是二手交易还是其他消费领域，平台的商业化探索已是必经之路。当越来越多创新公司涌现，服务水平将成为平台的核心竞争力，一个健康的市场，则应该是平台和消费者彼此信任、相互奔赴的状态。