在网约车领域，T3出行似乎是一个存在许久的名字，很多人甚至觉得它曾参与了当年网约车补贴大战，实际上，T3确实赶上了大战的末尾，那时候各家网约车品牌资金消耗殆尽，粗暴的补贴大战临近末尾，没有资本支撑的网约车品牌几乎消失，网约市场也开始变得稳定，T3出行就是在这种市场归拢、百废俱兴的形式下诞生，2022年正好是T3出行的三岁生日。

7月22日，T3宣布迎来了自己的三周年，并对外披露了一系列的成绩单。数据显示，T3出行现在已经覆盖南京等91座城市，注册司机数量超80万，注册用户突破1亿，累计护航超9亿人次安全出行，这也表明如今的T3出行已经坐稳“行业老二”的位置，那么过去这三年，T3究竟给网约车行业带来了什么？

如何保障女性安全

2018年，郑州与浙江的两起事故给当时蓬勃发展的网约车行业按下了暂停，不到半年两起事故，人们开始质疑所有网约车品牌对乘客安全特别是女性安全的保护措施是否到位，这也引发了网约车行业的自省，直到现在，如何更好的保障女性乘客安全依然是所有网约车品牌努力的方向。

在这方面T3下了很大的功夫。T3出行所有自有车辆就搭载了平台自主研发的独家安全系统——V.D.R防护系统，全车配备4个一键报警系统，在遇到紧急事故时，还可通过V.D.R系统进一步干预车辆，包括闪灯、鸣笛、限制再次启动等措施来保障司乘安全。

针对女性乘客夜间出行、乘客饮酒出行等场景，T3出行还上线了“安全派单”、“乘客关怀外呼”等功能，优先为夜间出行女乘客、饮酒乘客分配服务优质的司机，加强乘客的全程安全提醒和路线安全保障，并在结束订单后外呼乘客，确认乘客是否安全抵达。

此外，T3出行还上线了车机端的语音播报功能，加强对司乘安全保障。数据统计，三年来，T3出行累计语音播报超6亿次。

根据T3出行数据显示，三年来，平台在护航9亿人次出行数据中，女性用户占比较大，特别是夜间出行区间，这一比例更高达73%。

老年人出行

除了女性用户之外，网约车还有另外一个特殊群体——老年用户。老年用户往往对智能设备操作比较生疏，但网约车出行也是老年群体重要的出行方式之一，如何让老年人简单高效安全出行成为了T3努力的方向之一。

在交通运输部服务司提出适老出行解决方案的要求之后，T3出行用一个月时间就在全国率先上线“一键叫车”功能。老年用户在T3出行App端切换至“助老模式”，即可进入“一键叫车”界面。

针对老年用户乘车安全，T3出行同步上线了“我的家人”功能，子女可直接与老年人账号绑定在一起。绑定后子女方可直接在家人界面中为老人操作，同时还能在叫到车后自动将实施行程直接分享给子女，可全程实施查看车内情况。

根据T3出行发布的数据来看，自上线老年人“一键叫车”功能以来，累计已经服务376万人次老年人出行。其中，60至70岁年龄段占比最高，为59%，71-80岁及80岁以上老年人分别占比26%、15%。

推动自动驾驶发展

自动驾驶绝对是出行领域的未来，特别是对于网约车来说，成熟的自动驾驶不仅更能保护乘客安全，也能相应降低运营成本，是一本万利的好事。

T3出行也在发力自动驾驶领域，推出Robotaxi，通过对接多家自动驾驶公司和主机厂，在苏州开启自动驾驶商业化试运营公测，实现脱手里程23万公里，累计吸引了6万多名用户“尝鲜”。

在6万多名体验用户中，青年群体占据多数，他们普遍对Robotaxi的乘坐体验提出了“礼让行人和非机动车”、“车内较为整洁”等较为满意的评价。

据悉，目前T3平台自营车辆新能源占比约92%，累计行驶里程100亿公里，减排二氧化碳67万吨。订单合规率方面，据交通运输部数据，T3出行在规模前五出行平台中位列第一。智能化方面，早在2020年12月，T3出行就联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴，牵头成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，为自主可控的自动驾驶提供出行场景和数据。

提供免费出行服务

值得一提的是，此次三周年数据中也首次披露了与用户有关的公益内容，这与T3出行成立之初“将移动出行打造成民生工程”的初衷不谋而合。

一方面，面对突入而来的新冠肺炎疫情，T3出行迅速在武汉、南京、长春、成都、重庆、苏州、天津、济南、青岛、海口等城市组建了12支抗疫特别行动车队，召集志愿者司机共计1200多名，累计免费服务超260个社区共50万人次疫情期间出行需求。

另一方面，高考期间，T3出行还在南京、广州、成都等12座城市组建了爱心保障车队，3年累计护航1000多名考生安全出行。

“提供满足用户需求的产品让企业异军突起，社会责任则让企业走得更加长远。”T3出行CEO崔大勇说，作为有着央企背景的出行平台，T3出行把社会责任深深根植在企业发展基因中。

“立足新的起点，T3出行将持续聚焦网约车、出租车和自动驾驶三大板块，为更多用户提供更智能、更绿色、更规范的出行服务。”崔大勇拿出了“重新出发”的姿态。