前段时间，深蓝正式公布了自己五月份的交付成绩，数据显示，深蓝旗下 SL03 共交付新车 7021 辆，作为只有一个车型的新品牌，深蓝能够保持每月销量在七千以上已经是非常出色的成绩，但深蓝的终点肯定不在于此，6月8日，深蓝汽车CEO邓承浩发表演讲。他表示，“卷不一定是坏事，如此卷的时代里，要想把新能源做好，一个是战略定力非常重要，目标要很坚定。二是体系能力很重要。”

那么深蓝的目标是什么呢？对于一家新兴品牌来说，销量就是最直接的表现，早在深蓝品牌成立之初，邓承浩就明确表示，深蓝将会尽快稳定月销过万的状态，如今深蓝品牌距离这个目标仅一步之遥。

深蓝S7重庆车展亮相

破局的契机就在于深蓝品牌的第二款车型——深蓝S7，在6月9日的重庆车展上，深蓝品牌也带来了旗下第二款车型深蓝S7并召开了名为“超感智能S7”的发布会。

就深蓝S7这款车来说，作为延续了SL03家族式设计的车型，在外观上依然保持着深蓝年轻、运动的风格，除此之外，还增加了许多吸睛的设计元素。例如，车头部分通过大尺寸的前包围搭配棱角分明的线条、21英寸风刀轮毂、全新设计的尾灯组和个性化的“外扩散器”，这些都让深蓝S7这款新车辨识度提升了不少。

虽然深蓝S7的指导价仅仅是在十五万往上的区间（16.99万到23.99万），但它确实是一台如假包换的中型SUV，长宽高分别为4750/1930/1620mm，轴距更是达到了越级的2900mm，0.842的高宽比和0.61的轴长比趋近黄金分割比例让车内空间十分充裕，满足了一部分家庭用车需求。

动力上深蓝S7与SL03一样，有增程版和纯电版两大主流动力版本，当然，后续氢电版车型也会一并与大家见面。其中增程版车型拥有一台最大功率70kW的增程器，其系统最大功率175kW，纯电续航200公里，综合续航里程可达1120公里；纯电版车型的最大功率则更大，达到了190kW，CLTC纯电续航里程有520公里、620公里两种标准，零百加速仅需6.7秒。

核心卖点是年轻人

从上面冰冷的数据已经可以窥见深蓝S7的实力，但作为深蓝品牌鼎力之作，也是破局之作，硬件数据的突出只是基础，年轻人观念的体现才是该车最大的卖点，深蓝S7通过软硬结合的方式，在多个场景下都能满足很多年轻人的需求，更是在智能座舱下了很大的功夫。

深蓝S7提出了很多适合年轻人生活状态的模式，其中发布会上重点提到了它们的隐私模式。为了保证年轻人独处的空间，深蓝S7采用了双层夹胶玻璃，在静谧性上十分出色，开启隐私模式之后，14个独立扬声器能让使用者沉浸其中，同时不会打扰相邻车辆，达到了“关门一个世界开门又是一个世界”的感觉。除了隐私模式之外，还有车内环视、小憩模式等十多种为年轻人量身打造的模式。

深蓝S7配备有一块支持左右15°调节的15.6英寸向日葵屏，采用目前旗舰车型主流的高通骁龙8155八核芯片。其灵感来源于向日葵，即屏幕能够随着场景人体的移动自动偏转，就如同向日葵追逐太阳一般，让主副驾更加从容。

同时，在副驾驶化妆镜位置，深蓝S7还给到了一块智慧娱乐屏，该屏幕具备轻薄、展开静音等特点，可以通过副驾按键、中控按键、语音等三种方式打开，在打开过程中还会与座位有效联动保证使用安全。其APP生态也十分丰富，包含了B站、愛奇艺等主流视频平台，并且与主驾屏幕可以互相切换且相对独立。也就是说，你既可以分享自己的内容给主驾，也可以单独使用自己的音画系统而完全不影响主控的使用。

舒适性上深蓝S7作为全球首款双零重力座椅的车型，能够给予主副驾一种失重感，发布会称之为“零压感知”，这种状态下人体能够得到最大程度的放松。除此之外，该座椅还具备通风腿托等十几项功能，通过大腿腰部背部的支撑，无形中调节不良的坐姿，其工程师直言深蓝S7的座椅绝对"媲美奔驰S级"。

当然在科技层面深蓝S7同样出色，具备L2级驾驶辅助能力，拥有智能召唤、APA代客泊车、NID领航驾驶辅助等高阶驾驶辅助功能，最值得说道的是其大力打造的AR-HUD。该功能脱离了传统HUD显示仪表等基本信息，深蓝S7的AR-HUD不仅能显示导航情况，还能结合L2显示车辆前方情况，特别是在雨雾天，通过雷达等设备能精准还原前方信息，帮助车主安全驾驶，除此之外，该AR-HUD还会随着环境光线变化而变化，保证车主能够一眼看清所有信息。总之，这台车无论是硬件数据还是设计亦或是舒适性、科技性来说，都是一台新能源市场不可多得的精品。

深蓝汽车在2023年年初为自己定下了40万辆的超高预期目标，客观上来说，在一季度依靠SL03一台车的情况下，交付量仅仅完成了2万台左右，距离目标还有非常大的差距，对于深蓝来说，S7一定要成为超越SL03的爆款，至少单车月销超过1.5万才有完成销量目标的可能性，这对于深蓝以及新车深蓝S7来说绝对是不小的挑战。