油车时代，福特野马的名号绝对是如雷贯耳，一直广受崇尚速度与的消费者喜爱，哪怕如今是新能源电车盛行的时代，每当人们提及“野马”的时候，很多人心中都会蹦出一句“dream car”。

野马的成功让福特想要把这个系列带入电车时代，因此福特电马也就应运而生，但客观来讲，福特此前对于国内新能源内“卷”的程度并没有预判到，福特电马整体的销量确实差了一些。痛定思痛之后，2024款福特电马在12月10日正式上市。

实际上2024款福特电马早就在今年的广州车展上进行了展出，依靠吸睛的外观迅速吸引了很多消费者驻足。在外观设计方面，这款新车的前脸延续了封闭式熏黑饰板，同时，细长造型的前大灯组保持不变，内部集成了三段式LED灯带，使前脸更显神采。

前包围左右两侧布置有熏黑导风口装置，为车辆提供了良好的散热效果，同时在前唇中央区域还留有熏黑梯形进气口和装饰件，提升了前脸的活力动感气息。

车身侧面，溜背式造型设计赋予了车辆更多的运动气息。可点亮Pony车标无疑增加了车辆的辨识度，外后视镜带动态跑马迎宾灯则是另一大亮点。

此外，E-Latch防冻防夹手触控电子门锁系统的配备也使车辆的安全性能得到了进一步提升。新款福特电马还标配了Brembo全铝四活塞前制动卡钳，搭配倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，确保了操控性能和安全性能。

车身的线条流畅自然，给人一种优雅的感觉。车顶的溜背式设计不仅美观大方，还增强了车辆的空气动力学性能。

从发布会的口径来看，这次福特对自己的电马内饰新设计很有信心！中控台上，你可以看到一个时尚的三幅式平底方向盘、10.2英寸的液晶仪表盘和15.5英寸的中控屏。此外，这辆车还搭载了旋钮电子换挡机构，前排还有手机无线充电面板，车内使用了大面积的软质材料和皮质包裹，豪华感和舒适感都有了。

除了外观方面的变化，车内系统也进行了全面更新。其中，全新的车载智能操作系统SYNC采用了高通骁龙8155芯片，使得操作更为流畅快捷。同时，一些实用的安全辅助L2功能如转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助也加入了新车中，整车配置了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头，这一点补齐了老款最被大家诟病的问题——内饰配置太简单不像电车。

车身尺寸方面，2024款福特电马的长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距为2984mm，但对于这种性能车来说，其实尺寸或空间上的数据其实并不算太重要，但动力方面则是更多人关心的内容。

这次新款电马最大的升级还是在于福特的“新三电”，在动力单元方面，这款新车装备了前后双电机驱动系统，搭载全新福特自研“1T40”三合一电驱，采用行业领先的FASTEC粘接技术。GT车型最大扭矩达到了860N·m，峰值输出359kW，零百加速从现款的3.65s提升到3.57s。

在续航方面，2024款福特电马新增与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，百公里综合能耗12.4kWh，入门车型续航超过600公里，超长续航版车型更是达到了700公里，相比现款提升了近100公里，与同级别特斯拉Model Y和小鹏G6相比也丝毫不逊色。

这次新车指导价为指导价23.98万元-35.98万元，2021款福特电马售价区间为24.99-36.99万元，整体价格减少了接近1万元，说到这里，其实大家可以发现这次福特电马整体的改款思路就是：内饰配置全面提升、电池更换磷酸铁锂锁紧成本、指导价整体下降，是不是很熟悉？

其实这是今年很多起死回生的国产车惯用套路，比如零跑C01、小鹏G9、问界M7等等，几乎都是相同的路数，而它们的销量与订单量相信大家都非常清楚，这样看来，福特绝对是仔细研究过今年的新能源市场，想要复刻这些车型的成功。

从现在的产品力来看，即便是抛开“野马”的光环，2024款电马在同价位车型中颇具竞争力，不到三十万就能落地一台有传承的高性能、高配置的合资小跑车，这次福特真的是干对了。