国内新能源品牌的发展离不开一个名字——特斯拉，作为美国的品牌，却以独资的方式进入中国，并且在上海这个寸土寸金的地方以不到10亿元的价格就买到了1297.32亩地，每亩地仅一千出头，甚至还拿到了利率不到四个点的五十亿贷款，一年开建，一年投产，一年交付。而这一切都是为了以特斯拉为鲶鱼，推动国内汽车品牌放弃一些骗补、改装的垃圾新能源车型，真正把力气投在研究高质量的新能源汽车上。

 

特斯拉国产之后为整个中国新能源汽车带来的变化肉眼可见，正是国内一些包括造车新势力在内的品牌这两年的飞速发展才让中国品牌在新能源领域能够跟一些老牌车企同台竞技，不过特斯拉的动作似乎不止于造车。

 

根据贝壳财经报道，特斯拉在中国的充电桩生产项目已经建设完毕。正处在一个即将调试的阶段，调试期为8月21日到9月25日，并且在十一月之前完成验收。该项目的建筑面积接近一万平方米，最终预估总产量为每年一万根超级充电桩，并且是特斯拉最新的第三代超级充电桩，最大充电功率达到了250KW。项目是今年的1月20日启动，完成这一切仅仅用了不到一年的时间。

 

根据相关数据显示，中国充电桩在2020年总量不到170万台，而这已经是在18、19年大面积爆发之后的数据，17年甚至总量才不到五十万台，直到20年底，国内公共充电桩数量为80.7万台，特斯拉一个品牌如果就能完成以万为单位的充电桩生产建设（并且这种充电桩的品质以及速度都是上乘），再加上特斯拉早已经提出过"会在合适时机开放特斯拉充电桩"，足可以预见特斯拉在接下来将会掀起相当大的充电桩布置风潮。

这件事很有可能引发国内其他品牌跟风，不再把充电桩普及的事情交给例如"国家电网"这种非汽车生产商的第三方，只有配套设施加速建设并且超前发展，新能源汽车才会真正走上快车道，中国才有全民踏入新能源汽车时代的可能。