诞生于1972年的本田思域，历经39年已发展至第十一代车型，在全球拥有超2700万用户，称其为传奇车型毫不为过为。

在中国市场，东风本田思域的表现也非常出色，2006年国产到现在也收获180万车主，2020年的销量超过24.5万辆，仅凭己身就比肩许多车企整年所有车型的销量。如此亮眼的成绩，应该足以证明思域的强大实力。

不过随着时间的退役，一直被称为国内运动型轿车天花板的第十代思域也越来越不够看了，销量出现颓势，一代神车7月销量仅7230辆。

好在东风本田在9月终于推出了第十一代思域，9月思域销量直接环比大增103.0%，达到14679辆，与第十一代思域刚亮相时网友预测上市后的销量截然不同，甚至据说第十一代思域火爆到某些城市购买思域还要加价或者加配，出现一车难求的情况。

既然第十一代思域热度这么高，鱿鱼我也来蹭一蹭热度，伪装成消费者探店去看一看这款车到底如何，并为大家了解下新车到底需不需要加价，提车周期多久。

外观|懵懂少年的蜕变

第十代思域追风少年形象在许多人心中是叛逆、躁动的，为此第十代思域也被民间调侃为鬼火少年最爱的车型。而第十一代思域则是一改第十代思域的极简运动风，在外观上变得更加的稳重与成熟。而这样的改动也让网友们对新款思域的外观出现了两种极端的声音，一边认为思域摒弃了自己的灵魂，变成了一个平凡的买菜车；一边则是认为这样的思域没以前张扬，更加内敛也更加符合自己口味了。

其实在没有看到实车之前，我对第十一代思域的外观评价也比较负面，觉得第十一代思域的外观改动让其过于油腻了一些，但是看到实车后却并非如此。

第十一代思域前脸的车头设计更加扁平化，采用了分体式进气格栅的设计，下方进气格栅尺寸相比第十代思域增大了不少，搭配熏黑式的下包围以及矩阵式的LED大灯，第十一代思域看起来是非常干练、沉稳的，虽然在运动感上不及第十代思域，但是前脸的各种设计还是在一定程度上烘托出了一些运动感。

从侧面看，第十代思域的变化同样明显，老款车型的上腰线进行了上移，让车辆看起来有了一些商务味道。

在车身尺寸上，第11代思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。相比老款车型，车身长度增加了16mm，宽度微增了2mm，高端降低1mm，轴距则是增加了35mm。加长后的车身加上其前脸低趴的造型，也为第十一代思域营造出了不错的身姿。

来到第十一代思域的尾部，尾部可以说是这辆车外观上最运动的部分了，上翘的尾翼，进行了熏黑处理的L型尾灯以及底部的两边排气口都为这辆车增添了不少运动感。

总的来看，第十一代思域的外观与第十代思域的外观相比不能说是老气或者油腻了，更像是一个懵懂少年的成长蜕变。

内饰|心有猛虎

进入车内，第十一代思域的内饰则是展现了与外观截然不同的风格，在外界的评价方面也与外观的两面性不同，基本上是得到了一致好评。

上第十代思域 下第十一代思域

第十一代思域完全摒弃了之前老款思域老气、简单的内饰风格，大量平直线条以及内饰的非对称设计也让思域的内部看起来更为的大气。在用料方面，第十一代思域也是比较舍得的，采用了较多的树脂材料。

第十一代思域的内饰有几个比较突出的亮点，第一个便是它的贯穿式金属网格空调出风口，看起来是非常有质感的，配合上中间赛车样式的拨动按钮，内饰的运动感一下就上来了。第二就是第十一代思域有了悬浮式的中控屏，让思域内饰看起来也更加现代化了。

其三便是第一代思域的物理旋钮设计得很精致，旋钮底部不仅有灯光衬托，旋钮上还有细齿设计，当操作起来时会非常的手感。

在后排空间上，第十一代思域得益于长度与轴距的增加，后排空间还是变大了一些，不过后排中央地台凸起明显，如果后排乘坐三人还是会略有不适的。值得一提的是车辆在后排中间增加了一个中央扶手，更加的家庭化。

第十一代思域的内饰总的来看是非常有年轻范的，展现出了与外观截然不同的设计感，内饰的各种激进设计也让我感受到了思域锋芒依在。依

配置|更丰富

相比于老款思域，第十一代思域的配置更加的丰富了，无钥匙进入、自动启停、蓝牙电话等等都变为了标配。

而在智能化配置上，第十一代思域虽然比不上自主品牌的车型，但是对比老款思域还是有了质的提升。新车搭载了Honda CONNECT 3.0系统，可支持OTA升级，还将搭载Honda SENSING系统，可实现自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等多项主动安全辅助驾驶功能，并且还有语音控制，这是非常大的进步。

在车机UI方面，第十一代思域则是略显老气。在功能方面，其则是配备了高德地图，QQ音乐等一些常见的车机功能，

动力|更强劲

动力上，这次十一代思域国产版并没有像海外版那样拥有1.5T和2.0L，则是全系都采用了1.5T+CVT变速箱的动力搭配，放弃了1.0T三缸机，并取消了手动挡。

1.5T发动机则为高功率与低功率版，低功率版对应以前的1.0T动力版本，拥有95kW的最大功率与180Nm的峰值扭矩；高功率版则提供134kW的最大功率与240Nm的峰值扭矩，相比老款220TURBO车型增加了4kW和20N·m的功率与扭矩输出。

第十一代思域的售价为12.99-16.39万元，其中最热销的是售价为14.29万和14.99万元的240劲动版和240燃动版。大家最关心的价格我也向销售人员咨询了，目前第十一代思域在重庆区域是不加价也不需要加配的，但据销售说，紧邻重庆的四川却是要加价3000左右。提车周期则是需要大概一个月的时间。

这里鱿鱼也给大家算一笔账，如果你要买14.29的240劲动版，算上14000的购置税，再加上3000左右的保险，如果你是贷款，那还有2000左右的手续费，这台车落地下来就要16万左右了，这样算下来这台车的价格还是较贵的，很多人说可以等等降价之后再买，我想说的是，本田热销车的价格真的很坚挺，一等可能就是等大半年，加上现在全球车企仍未脱离芯片荒和供应链问题，要用车尽量还是早日入手吧。

对了，老款思域鱿鱼也顺便为大家了解了下，目前老款思域的优惠能够达到7000左右，还是比较实惠的，各位还有什么想要看的车型就在评论区留言给我吧。