大模型上车，是智能汽车下半场的关键抓手。

2024年10月24日，第七届世界声博会暨2024科大讯飞全球1024开发者节成功举办，会上焕新了讯飞星火大模型的底座能力。

其中，讯飞星火在汽车行业的落地，令外界尤为关注。

当前讯飞星火大模型已落地六大车企量产车，率先开启大模型落地汽车场景的步伐。本届大会上发布的星火多语言大模型、端侧星火大模型，有望进一步推动大模型在汽车场景落地，并加速中国汽车的出海战略。

首发语音视觉虚拟人交互“三合一”，打开汽车交互想象空间

讯飞星火，越来越能打了。

国内外14项主流中英文测试集中，正式发布的讯飞星火4.0 Turbo，在其中9项测试集中实现超越。

 

更为重要的是，科大讯飞首发多模态视觉和超拟人数字人，在多模态上又往前迈出一大步，从现场生动的交互和逼真的超拟人交互来看，星火为大模型的落地打开了新的想象空间。

大模型时代，讯飞星火看到了万物互联和传统人机交互场景重构的机遇，在远场高噪、全双工、多语种多方言能力上，在业界率先推出了语音视觉虚拟人交互“三合一”，多模态视觉、超拟人数字人正重新定义万物智联时代的多模AIUI交互标准。

超拟人数字人，说话不再是冷漠的朗读腔，而是宛如真人般亲切，可轻松识别外部信息，情景感知能力更为全面，实现语音、视频、图文的全部联动的多模态交互。

科大讯飞研究院院长刘聪现场和超拟人数字人玩了个“角色扮演”游戏，无论是扮演孙悟空还是小猪佩奇，数字人反应都惟妙惟肖。现场，刘聪还给超拟人数字人打了个“视频电话”，他不断调整道具“孙悟空”“奥特曼”“怪兽”的摆放位置，无需拍照，超拟人数字人看视频说话，马上回应：“奥特曼和孙悟空停止了打斗，正在联合对抗怪兽 ”。

简而言之，多模态的交互，从超拟人的语音迭代为超拟人的数字人，通过语音、视频、图文全部联动交互，让AI看见“世界”。

此背景下，讯飞星火开拓汽车等领域有了更大的想象力。

随着多模态、数字人的融入，可以让汽车的理解能力、交互能力更强，同时具备超拟人、情感化的多模态表达能力，让汽车交互更有温度，让汽车延伸成为高质量的生活空间。

此外，讯飞启动了国产超大规模智算平台“飞星二号”。

讯飞星火是唯一基于全国产算力训练的完全自主知识产权大模型，不惧“卡脖子”的风险，从“飞星一号”走向“飞星二号”，可以进一步夯实国产化大模型的算力底座，让大模型生长在更加自主可控的底座之上。

首发星火多语言大模型，助力车企高质量出海

多模态之外，讯飞星火还升级了多语言能力。

行业首发了星火多语言大模型，支持英语、俄语、日语、阿语、韩语、法语、西语、葡语、德语共9种外语，涵盖了全球主流语种。

其能力整体达到GPT-4o 96%的水平，在汽车、家电、办公、翻译等行业的任务场景应用效果超过了GPT-4o。

“讯飞作为中国唯一的认知智能全国重点实验室承建单位，我们有使命有责任要做多语言大模型”，科大讯飞董事长刘庆峰表示，讯飞星火底座能力要不断提升，对标全球最好水平，同时还要针对真实应用场景做到全球最好，不断扩大多语种范围，在多语种上为世界提供第二种选择。

 

2023年中国汽车出海成为世界第一，多语种技术也在成为中国汽车出海的重要助力。艾媒咨询的数据显示，2023年中国汽车出海十强企业，上汽集团、奇瑞控股、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、江淮汽车、东风汽车、北汽集团、中国重汽，有8家在与科大讯飞合作。

目前，讯飞智能车载语音系统已覆盖23个主要语种，搭载车型已销往亚洲、欧洲、中东、南美等地的60多个国家与地区，让海外用户体验来自中国的智能用车服务。

由此可见，坚持从技术中来，到产品中去，讯飞星火实现了技术创新与应用落地的正循环，正成为中国汽车出海的最佳拍档。

奇瑞控股集团董事长尹同跃曾在接受媒体采访时表示：“高度智能化是现在中国汽车在全球最鲜明的形象标签，也是攻占中国乃至全球市场的核心‘利器’之一。”

事实上，科大讯飞一直是奇瑞出海最坚实的伙伴。

过去二十一年，奇瑞汽车连续位居中国乘用车品牌出口第一名，背后离不开科大讯飞多语种的助力：聚焦奇瑞出海的重点区域，针对性研发英语、阿语、俄语、葡语等智能语音交互产品，成功助力奇瑞风靡全球。

如今，双方合作进一步深化。

在新款奇瑞星纪元ET上，融合星火大模型最新能力，星火情景智能座舱能够深度理解用户的自由聊天、复合指令、知识类提问等需求，实现多语种多方言免切自由交互、多情感多模态超拟人交互以及多模态状态感知等能力。

此次星火多语言大模型的发布，更好的交互体验、更优的理解能力，或将进一步推动中国汽车出海，也将推动大模型在汽车场景快速落地。

落地六大车企量产车，首发汽车端侧星火大模型

为了在车端拥有更快捷、体验更优的交互，讯飞星火行业首发了汽车端侧星火大模型，或有望加速大模型在汽车行业落地。

相比云端大模型，端侧1.3B大模型效果损失≤1%，端侧首次响应时间40ms，端云融合交互时间低至1.3s；基于汽车端侧硬件，在无网环境下也能使用。

2024年第四季度起，汽车端侧星火大模型，将率先在奇瑞、广汽、长城的车型中陆续搭载上市开售。

众所周知，大模型追求的是“端侧响应快、云侧算力强”。

响应快之外，隐私保护是另外一个端侧的优势，如若没有严格的隐私数据保护，即使大模型能力再强悍，也毫无意义。

一名业内人士告诉《电脑报》：“一个安全、可靠的大模型，必须打牢隐私地基，才有长远的发展空间，端云结合的确是最优解。”

端云结合之外，讯飞星火也在联合开发伙伴一起打造智能体生态。

智能体是最受青睐的AI应用发展方向，制作门槛虽然不高，可要抢占汽车用户的心智却并非易事，必须解决真正的“痛点”。

以星火用车助手为例，其是基于讯飞星火的智能体，结合车辆运行的行车场景与实时监测数据，可以给出专业的用车建议，堪比老司机。

譬如，遇到暴雨等低能见度路况，部分司机习惯打开双闪行车，然而这并非正确操作，星火用车助手提示“建议打开前后雾灯，不要长时间开启危险警报灯行车”。

自研智能体之外，讯飞汽车智能体平台已对接多家生态信源伙伴，涉及QQ音乐的音乐达人、爱奇艺的影视达人、支付宝的咖啡伙伴、高德地图的AI向导等，不断丰富智能体的种类，繁荣了智能体生态。

 

以上可见，讯飞星火推动智能交互走向智能服务，通过提供优质服务增加用户黏性，从而不断做大基本盘。

在今年1024开发者节的科博展上，讯飞星火落地的六大车企的量产车也来到现场，奇瑞星途星纪元ET、广汽埃安V霸王龙、长城蓝山、长安启源A07、大众与众ID.UNXY、江淮RF8等的亮相，也让用户真切感受到讯飞星火在汽车行业的真切落地，率先开启大模型落地汽车的步伐。