从2020年8月起，五菱宏光MINI EV一推出就引起了市场的强烈反响，时至今日，包括特斯拉、比亚迪在内的所有品牌都没能拿下宏光MINI的中国新能源汽车销量冠军的宝座，甚至在三月份的国内轿车销量榜中，只有五菱宏光MINI作为唯一的国内品牌排在前十之中。

在上海车展即将来临的档口，五菱自然也没有放过宏光MINI如今这爆火的车型，官方宣布将会在这次展会上展出五菱宏光MINI的敞篷版。从图中可以看到，敞篷版从四座变成了两座，整体内部空间，特别是脚下空间宽敞了不少，前脸车身包括内饰则没有太大改变，整体看起来比较潮。

根据官方的口风来看，这款车并不完全是玩一个概念，如果反响好，五菱会将其量产并作为宏光MINI的其中一种选择。这离上次五菱宏光MINI的马卡龙上市还不到半个月时间，五菱真的是在把宏光MINI往“常青树神车”的高度去推。

中国市场这么多品牌，为什么偏偏是五菱的车总被市场评价为“神车”，仅仅是销量好吗？销量好、产品定位准确、价格合适当然是五菱能频频造出神车的关键，但市场上如此多的车型，出道即巅峰的车同样数不胜数，但往往最后快速陨落。其实，最主要的莫过于竞争二字，当你的定位能够在市场中找到空白获取销量的时候，别的品牌实际上能够在短短一个月就可以复刻你的成功，甚至出现所谓的“降维打击”的情况，但五菱宏光MINI用这几个月在“教育”那些汽车品牌，神车应该这样玩。

我们仔细观察这个三万级的市场，按照配置、性价比多方面考虑，我始终觉得长安奔奔E-Star国民版全方面领先甚至是近乎碾压初代宏光MINI，但为什么前者在销量上却难相提并论？

除了宏光MINI占尽先机之外，五菱汲取了奔奔E-Star的优点，并且倾听粉丝建议，不仅解决了最初没有安全气囊、ABS的硬伤，还顺应车主对外观的改装，相继推出了牛年、马卡龙等各种各样的外观套件，这次的敞篷版也是这方面的延续，可以说是把外观改装从官方层面做到了极致，这种吸取竞品优势，抹平差距防止降维打击结合大力发展自身优点才成就了宏光MINI现在能够平均月销三万，霸榜八个月的销量神话。