近两年来，电动车市场真正爆发，曾濒临破产的特斯拉市值成为车企第一，被大众质疑的蔚来销量都破10万了，就连后入局的理想汽车在市值上也超越众多传统车企，就连恒大、小米、滴滴等公司也纷纷入局造车，电动车市场迎来一个百家争鸣，疯狂发展的阶段。

在这些四轮电动车带领下，两轮电动车也是不甘落后，甚至在某些方面更疯狂。

两轮电动车的智能化

智能化已经成为全球车企公认的一个趋势，四轮电动车纷纷向智能化汽车进化，两轮电动车也不甘示弱。

4月7日，小牛电动一口气发布了10款新品，并宣布公司进入2.0时代，在同一天深耕共享单车领域的哈啰出行也正式宣布将生产两轮的电动车，并且都朝着智能化这一点出发的。

除了宣布生产两轮电动车之外，哈啰出行旗下哈啰电动车在还发布了适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统。实现手机和电动两轮车的"超级连接"，实现手机和车辆感应即启动，还能在电动车上显示时速、电量、里程，并支持地图导航、语音交互、音乐播放等功能，值得一提的是哈啰电动车可以通过手机APP或短信同步电池、车辆跟踪等提前预警，在智能方面与现代四轮智能电动车也相差不大了。

哈啰出行进军两轮电动车市场，从其本身的用户体量以及未来两轮电动车市场上来看，其构建的是大出行生态，试图通过单车业务与消费者建立了高频联系，拥有一定的市场竞争优势。

而本就互联网色彩浓厚的小牛电动，在此次产品升级推新中也加入了更多智能化以及科技元素，并首次将"手机投屏"技术应用在两轮电动车仪表上，实现智慧屏双联动，以及"0"人工干预的OTA空中升级2.0等。

在目前两轮电动车产品同质化越来越严重的时期，两轮电动车的智能化已成为各企业追逐的方向，小牛电动早期能在雅迪等老牌传统两轮造车企业中脱颖而出，便是依靠其自身的电池与智能的差异化，而如今越来越多的传统两轮造车企业也纷纷将重点放在了智能化与电池技术方面的研究，甚至还有一些新两轮造车势力进入市场，如哈啰出行，一入局便重点提及智能化，小牛的核心竞争力正在逐渐失去。

两轮电动市场蓝海

相比四轮电动汽车如今群雄并争的混乱环境，两轮电动市场还属于一片蓝海，并且市场也非常庞大。

我国日均两轮出行次数超过10亿，电动自行车和摩托车保有量达到4亿，二轮电动车是80%国民出行的选择。据工信部数据显示，2020年全国电动自行车完成产量6000万辆，同比增加34.1%，电动两轮车完成销量约4760万辆，同比增加23%。

在去年因为疫情原因，更是让不少原本选择公共交通出行的人群改变了出行方式，不少人选择了价格实惠，出行便捷的两轮电动出行，这让如哈啰出行的共享出行公司单量得到了增长，也让两轮电车汽车的销量得到了新一轮的爆发。

2020年雅迪销量首次突破1000万辆，同比增长77%，是目前国内销量最高的电动两轮车企业。2021年第一季度，小牛电动车销售149649辆电动车，同比增长272.6%。其中，中国市场销量达到144654辆，同比增长321.5%。

并且因为两轮电动车的新国标原因，我国在2021年-2023年将会有2亿多电动两轮车需要更新换代，在这三年中，两轮电动车这个千亿级消费市场将会有大量空白需要填补，不少企业扩大产能，但依旧还有相当大的空缺，于是不少企业入局两轮造车行业，除哈啰外，甚至小米米家生态也入局电动企业并创立九号电动品牌，纷纷想吃到两轮电动市场的红利。

两轮电车这个细分领域对于中国人的出行来说十分重要，并且受众不少，随着越来越多竞争者的入局，往后两轮电动车市场竞争将愈加激烈，相信产品也会越加智能网联化，在未来如果某个厂商真能用产品制霸这个领域，或许会带来很多难以想象的收益。