在中国新能源车企中，"蔚小理"无疑是处在金字塔顶端的三家，其中蔚来专注豪华领域，车辆直接对标BBA，利用其独特的用户运营收获了大批死忠粉，并成为第一个量产车型达十万的造车新势力。

理想汽车则是专注于增程式汽车，主打其续航里程，诚然理想汽车的续航里程是挺长，但严格来讲我甚至觉得它算不上新能源，只是在燃油车和纯电车型之间钻了一个空子。

小鹏汽车或是因为其创始人何小鹏的影响，是三家中最专注科技智能方面的车企，价格也是最为亲民的。

最近，小鹏汽车宣布将在4月14日发布旗下第三款车型-小鹏P5，小鹏P5定位将会低于小鹏P7，是一款紧凑型轿车，设计上继承了与P7相同的设计语言，但紧凑的车型尺寸让小鹏P5更像是丰田的卡罗拉。

外观上，小鹏P5前脸和尾部都采用贯穿式灯光设计，前脸采用了新能源车型常用的封闭式进气格栅，最重点的来了，那就是小鹏P5还将两侧雾灯区域替换为了两个激光雷达。

值得一提的是小鹏P5是全球第一款搭载激光雷达的纯电量产车型，小鹏P5所搭载的车规级激光雷达为大疆旗下公司Livox定制，与常规的雷达相比，它们将探测距离将提升至150米、横向120°FOV，前侧向双台布置使得视野提升到150°，具备144线的点云密度、角度分辨率高达0.16°，中心区域刷新率达到20Hz。

浅显一点说就是比起普通雷达，激光雷达在精度以及探测范围两方面非常牛，让小鹏P5有着更宽阔，更远的视野，反应速度更为灵敏快捷，安全性也更高。

并且激光雷达的激光三维扫描生成点云技术可以让小鹏P5在高速公路、城区道路下对于远处障碍物的检测更高效，行车安全更有保障，其生成的3D地图能让小鹏P5在城市中使用NGP功能，做到城市中的自动驾驶。

随着自动驾驶技术方面的飞速发展，激光雷达市场规模预计在2030年达到百亿，并成为自动驾驶方案中不可缺少的一环，无论是特斯拉所用的摄像头方案还是大多数车企还在使用的毫米波雷达方案，激光雷达拥有着巨大的优势，除了花费金额比两者贵点外，几乎没有任何缺点。之后也会有越多越多的车型将搭载激光雷达，目前已知的就有蔚来ET7和ARCFOX品牌的阿尔法S，其中阿尔法S搭载的是由华为提供的3颗96线车规级激光雷达。暂且不论华为与大疆两者的激光雷达谁更好，但小鹏P5作为第一个搭载激光雷达的量产车，还是值得大家关注关注。