华人运通是什么牌子？高合HiPhi又是什么品牌?相信平时不深度关注汽车圈的朋友都不太了解，但是跟你说高合HiPhi是国产电动品牌，并且旗下第一款产品售价高达80万，那你一定会震惊。

首先，我们要了解高合HiPhi先从其创世人开始了解。

高合HiPhi品牌创始人丁磊，不是网易的丁三石，此丁磊曾担任上海通用汽车总经理，2013年任职上海市浦东新区副区长，但不到两年便离职加入贾跃亭的乐视汽车，并担任乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太地区董事长。2017年或许是因为察觉到乐视汽车大势已去亦或是其他，丁磊以个人身体原因为由离开了乐视汽车。

可能是因为乐视汽车风水不好，丁磊离开乐视汽车后便又身体无恙了，还在几个月后创立了华人运通，并在之后创建纯电品牌高合Hiphi。

做初创企业，不仅要会写PPT，还要会讲故事、谈梦想。

或因为早年经历以及与贾跃亭共事的原因，丁磊在讲故事方面颇有心得，如果说讲故事是这些企业家的武器，那丁磊对于武器的使用已达到炉火纯青，甚至超过贾跃亭。

华人运通除了高合Hiphi这个整车业务板块外，丁磊对外多次谈及自己将要打造"智能汽车"、智捷交通、智慧城市"的三智战略这个故事，称在其构建的未来出行体系中，智慧汽车是载体，为人的出行提供新型的信息神经网络；而智慧城市与智慧交通则是必不可少的协同，使"人"在情感以及物质上的需求能够得到进一步落地。

在丁磊眼中，华人运通不是简单造车，而是打造引领人类未来出行方式的革命性新能源智能产品和系统解决方案，致力于改变人类未来出行。不得不说，这与丁磊的老朋友贾跃亭曾谈及的乐视生态略有相似，甚至更加的宏大，同时也更显得遥不可及。

外界造车新势力纷纷传出融资消息的时候，丁磊的华人运通却从未有过融资消息，好似从不缺钱一般，非常神秘，让人疑惑其资金来。据传，因为丁磊特殊的背景关系，华人运通早期运营资金多来源于政府，以及悦达集团，不过悦达集团属于盐城国资的全资公司。

同样因为丁磊本身的政府背景，华人运通的领导层也与蔚来、小鹏，这些造车新势力不一样，其领导层大多数来自国企以及传统车企，华人运通整体并无初创企业的内核，更像是披着初创企业的皮，这一点在其产品上得到了一定的印证。

高合HiPhi要做汽车界的苹果

据说，高合HiPhi内部对苹果非常推崇，并且希望用苹果的方式来做高合HiPhi，高合HiPhi对外总是宣传其采用和豪华品牌一样的供应商，车内有多少智能配置，车内设计如何，是汽车界的苹果。

车辆还未上市，便给高合HiPhi X贴上了"全球首款可进化超跑SUV"，"开启软件定义汽车时代"，"未来10年的标杆样本"，"国内首个L4级自动泊车"这几个高调的标签。然而高合HiPhi真的像汽车界的苹果吗？真的有这么厉害吗？

我想答案是否定的，高合HiPhi X和苹果最大的区别就是高合HiPhi并无其自身核心技术。

苹果凭借其IOS系统以及独到的系统生态，成为全球数一数二的科技企业，反观高合HiPhi X反而更像是一个融合体，将各种看似豪华的配置拼凑在一台车内而已。

其官方大肆宣扬的NT展翼门、智能灯光交互，称是首个可进化自定义数字灯光系统，不仅可以自己编程显示自定义图形，还可以增加情感交互。但实际上并无什么意义，一点也不像一台行政车，设计得花里胡哨，更像是单纯的为了设计而设计，而这样的目的就是因为没有什么别的亮点可以展示。

丁磊不仅在讲故事方面与贾跃亭相似，其造的车也与贾跃亭很相似，高合HiPhi X外形与车身内部就如同继承了贾跃亭的乐视汽车意志一般，格外的相似，如同FF91的孪生兄弟，车辆都取消了门把手，进入方式也都是从B柱刷卡进入，钢铝车身、空气悬架、内饰布局也与FF91有异曲同工之妙。至让不少网友觉得丁磊与贾跃亭私下做有约定，一个从海外发展，一个从国内起步，最后互相融合。

而高合HiPhi X宣传的性能方面，也是全方位的被特斯拉碾压，零百需要3.9秒，而特斯售价30万左右的的Model 3零百仅需3.3秒，同价位的Model S零百仅需2.5秒，高合HiPhi X又不像性能车，又不像行政车，定位模糊，不像是给消费者使用的产品，更像是服务人玩具，更像是给背后的投资者壮大信心的一款产品。

智能驾驶方面高合HiPhi X称其产品达到L3+级别自动驾驶，国内量产车型中级别最高的自动驾驶。可以智慧学习，并且进化的一辆电动汽车，采用的是HiPhi Pilot高合自动辅助驾驶系统。

但高合HiPhi X似乎达不到L3+级别的自动驾驶技术，通过企查查信息显示华人运通旗下有多家子公司涉及自动驾驶领域。它们分别为华人运通（上海）自动驾驶科技有限公司和华人运通（上海）智慧城市开发有限公司，华人运通（上海）云计算科技有限公司等。其公司创建时间都在两年左右，并且在知识专利方面，自动驾驶科技公司专利项60，2项授权，58项处于实质审查，另外一家智慧城市开发公司，拥有专利为零。云计算公司专利93，授权13项。

上述几家公司在给HiPhi Pilot提供技术，但仅依靠这几家公司，这几项专利，根本无法支撑高合的L3+级别自动驾驶技术，而高合HiPhi还称其是国内量产车型中级别最高的自动驾驶，未免有点过于夸张。

不过高合HiPhiX与苹果还是有一个共同点，那就是都很贵。

高合HiPhi X售价57万元-80万元，对于高合HiPhi X的售价，不论是业内业外都感觉非常离谱，可以说是高合HiPhi X是国内最贵的电动车了，就连走豪华属性的蔚来当初最高定价也才50万左右，但蔚来为了让消费者接受其价格并购买，付出了多少年时间，付出了多少精力，最后蔚来还是是利用其独到服务才把握住客户的，而高合HiPhi X呢，凭什么定价这么高？

或许有人会说高合HiPhi这是效仿特斯拉从高打低的手段，高合HiPhi X只是为了其品牌向上打造的高端产品，后期会出价格相对合适的车型，但高合HiPhi的产品在性能以及科技方面能与特斯拉相比吗？并且等高合HiPhi打造出第二款车型之时，那又是多久之后？待那时候新能源市场还有高合HiPhi容身之处吗？并且华人运通想打造的智慧城市又依靠什么来支撑呢？我想丁磊和他的华人运通并没有想这么多，更多的是走一步看一步，在被动的情况下缓步前进，并向着上市这个目标快速出击。